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一本ワイパー
アイはよーく見るとワイパーが一本なんです。
なぜ、一本なのでしょうか？
答えはアイのフロントガラスにあります。
アイの運転席に乗り込むと、結構ガラスが広くて開放感があるのですが、
そのためにガラスが縦に長く正方形に近くなっています。
しかもとても丸い！ほとんど球体のガラスです。
この拭き取りにくい条件をクリアするため、色々実験したそうです。
そして、最終的にツインアーム式の一本ワイパーが採用されました。
おかげで、しっかり広範囲にふき取ることが出来ました！
長い一本ワイパーでガラスの上部までしっかり拭きます。
そして赤丸部分がツインアーム効果！
ワイパーの動く円弧を変化させて拭き残しを最小化してくれます。
なかなか頑張ってます。
【実験】 運転席から見ていると結構面白いですよ
ちなみにウォッシャー液はワイパーアームから噴射されます。
デザインもスッキリしていいですよね？
さらにこのワイパー、「車速感応フロントワイパー」と言って、
間欠モードでは、クルマが停止しているときなどはゆっくり動き、
走行スピードが上がると速く動いてくれる優れもの。
今度、雨天走行をレポートしますのでお楽しみに！
投稿者 takeshige : 16:05 | コメント (2) | トラックバック
ボンネットの中身
よくお客様から
「ボンネットの中は何が入っているの？」と聞かれます。
アイはエンジンが後ろにあります。
では、ボンネットには一体何があるのでしょうか？
実は、私も初めてアイが来たときすぐにボンネットを開けてしまったのですが（笑）
ボンネットの中には、バッテリーとラジエターがあります。
「なーんだ、何もないのか」と思ってしまうのですが、
実は、この空間が大切なんです！
この部分が、万が一の際に乗員を守る 衝撃吸収ゾーン になるんです。
クルマが前にぶつかる時、大切なのはこの 衝撃吸収ゾーン が十分にとれているかどうかで、エンジンが前にあるかどうかは関係ないそうです。
アイの 衝撃吸収ゾーン はなんとＦＦ車以上！
もちろん55km/h前面衝突に加え64km/hオフセット前面衝突の社内基準もクリアしております。
【通常のＦＦ車の衝撃吸収ゾーン】
【アイの衝撃吸収ゾーン】
アイはエンジンを後ろにレイアウトした分、
室内空間が広くなったんですね！
-------- 追伸 -----------
「かず」さんから「ラジエターキャップ」についてご質問頂いたので早速アイの展示車で調べてきました。
ボンネットにあるラジエターキャップのような物は、ラジエター液交換の時などにメカニックが使用する物で、通常お客様がラジエター液を追加する場合には使用しないそうです。
赤丸部分は通常使用しません。
そのかわり、後ろのエンジンルームにラジエター液のタンクがあり、そこのキャップを開けることで液の追加などが出来るようになっています。
通常のメンテナンスではこちらをご利用下さい♪
投稿者 takeshige : 13:06 | コメント (2) | トラックバック
実はターボエンジンです！
皆さんiは全てターボエンジンを搭載しているのをご存じですか？
iはいかにも「ターボついてます！」というデザインではないので、ご来店されて初めてお知りになるお客様が結構いらっしゃいます。（この“らしくない”ところがクールなんですよね）
「ターボ」は、エンジンの排気量を上げずにパワーを上げる為に軽自動車ではよく使われる技術です。
現在では、どこのメーカーでも上級グレードに必ずラインナップされています。
iは何と全グレード標準！
※2006/10/24発売の2007年モデルよりターボ無しの自然吸気モデルもお選び頂けるようになりました。
なぜ、そこまでしてパワーが必要かというと、最近の軽自動車は車体が大きく重くなる傾向にあるからなんです。
発端は1998年の軽自動車規格変更からで、まずボディサイズが大きくなり、最近では安全性を小型車並に高めるため補強もたくさん入るようになりました。
そしてボディーが重いと、加速が悪くなってしまいます。
たとえば、暑い夏場にクーラーを入れるととたんに加速が悪くなったりします。
（私はせっかちなので、発進時にはクーラーを切ってました。笑）
でも、ターボエンジンのiなら大丈夫！エアコンをバッチリ利かせてもとても軽快に走ってくれます。
しかもアイのエアコンは温度を設定するだけであとはおまかせのフルオートエアコンなんですよ！
また、出足が遅いと青信号になったとき、後ろのトラックに煽られたりすることがあるのですが、アイのターボエンジンなら大丈夫！
（私は昔追い回されたことがあります。泣）
高速車線に合流するときもスイスイ加速してくれるので全くストレスがありません。
ただ、優れものの「ターボ」には「ガクン！」という急加速がつきもので、初めての方はよくビックリされます。
でも、iはそのショックがとてもマイルドに味付けされているので、まるで1300ccの小型車のエンジンを積んでいるかのような大変扱いやすい「ゆとりのパワー」になっています。
そして、その「ゆとり」のおかげで、高速道路を走る時も車内がとっても「静か」なんですよ！
ロングドライブ中の音楽やおしゃべりも楽しくなっちゃいます！
さすがに昔からエボリューションなどでターボ技術に磨きを掛けてきただけのことはありますね！
いかがですか。
ぜひ、今度アイのターボエンジンを実感してみませんか?
投稿者 takeshige : 16:43 | コメント (8) | トラックバック
パールホワイト新登場！
以前から要望の高かった「パールホワイト」がいよいよ登場！
先日、当社で第１号のパールホワイトのiが搬入されていましたので早速実物を見てきました。
おお、やっぱりキラキラ輝いている～！
やっぱりパールホワイトは色に奥行きがありますねぇ。
ちなみにこの色は有料色（21,000円税込）ですが、その違いは十分にあります！
まさに「プレミアムmini」。もうこれは宝飾品と要っても過言ではありません！（言い過ぎ？笑）
投稿者 takeshige : 16:39 | コメント (0) | トラックバック
「i-story」ご存じですか？
「i-story」ご存じですか？(^ ^)
「i-story」はメーカーのiスペシャルサイトです。
http://mitsubishi-i.jp/i_story/index.html
このサイトでは、特に初めてクルマを購入される方のために、実際のお客様の声をもとに、アイとの出会いから購入までを主人公の女性がブログ風にまとめています。
なかなかディーラーでクルマを買うという経験はないですよね？
普通、一生に数回程度でしょうか。
初めてご検討されている方は、来店前の参考になること請け合いですよ！
また、既にご購入されたことのある方も、「そうそう、そうだったなー」と当時のトキメキを思い出してみてはいかがでしょうか？
実は先日、このサイトの取材が世田谷店で行われました。
「クルマを買う楽しさを伝えたい！」とカメラのアングル、表情などとても熱心にこだわってらっしゃいました。
このサイト、とても面白いのでぜひ皆様も一度ご覧下さい！
投稿者 takeshige : 16:26 | コメント (2) | トラックバック
見るヨロコビ
アイは何といってもデザインがイイ！
先日、来店されたお客様とお話しした際も
「このデザインは素晴らしい！」とお褒め頂きました。
このアイは、とてもデザインがよいので、駐車していてもとっても目立ちます！
アイの開発デザイナーの大谷一郎さんのお話しでは、「そこでたたずんでいるだけでも存在意味があるような｢オブジェのようなフォルム｣を目指したとのこと。
ランサーエボリューションと並んでいても、存在感ではひけを取りません！
きっと、駐車場に止めた自分の「アイ」に近づくとき、そのデザインを楽しんで頂けることと思います。
投稿者 takeshige : 16:47 | コメント (11) | トラックバック
アイ デモラン走行
2月22日と23日、アイをたくさんの方に見て頂こうと
デモラン走行をして来ました。
やっぱりアイは街中でも注目の的！
走っているアイもカッコイイ！
高速道路を走行中、すれ違うドライバーからの視線をひしひしと感じました。（笑）
参加スタッフの話によると「アイはとても安定した走りで、あまり疲れなかった」とのこと。
走っているだけで大注目のアイ。ちょっと気分がいいですよ！
