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雪山走行レポート[前編]
先日、アウトランダーの雪山走行を体感するため、
丸沼高原スキー場へ行って参りました。
早速、その模様をレポート！
まずは早朝の待ち合わせ。
みんなの集合を待つとき、
座る場所があるとうれしいですよね！
どんな場所でもすぐベンチになるテールゲート、
もう「どこでもベンチ」と呼ばせて頂きます。（笑）
夜明け前の関越高速道路をひた走ります。
大人５人乗車でもパワー十分！
なだらかな登り坂もグイグイ登っていきます！
また、重心が低いためか安定性も抜群。
静かな車内は快適でした。
これから始まる１日に期待です！
日が昇る頃、広々した景色が見えてきました！
アウトランダーの高い目線だととっても気持ちいい！
さらに、ロックフォードのボリュームを上げると、
もう、車内のテンションは最高潮！！
沼田インターに到着！
道路脇に雪が見えてきました。
スキー場へ向かう早朝の道はアイスバーン。
早速、４ＷＤロックモードへスイッチオン！
４ＷＤオートモードに比べるとグッと安定感が増しました。
※当日はスタッドレスタイヤを装着しています。
滑りそうでしょ？
特に日陰のカーブはツルツルです！
こんな滑りやすそうなコーナーも
４ＷＤロックモードとＡＳＣ
55:45の理想的な重量配分がしっかりサポート！
ガッチリと路面をつかみながらコーナーリングしてくれました。
楽ちん、楽ちん♪
ＡＳＣ・・・アクティブスタビリティコントロール。横滑りを自動検知して、アクセルとブレーキを統合制御する機構 ＞詳しくはこちら
道中、何のストレスもなく丸沼高原へ到着！
広い場所でＡＳＣのオンとオフを試してみたところ、
その差にガクゼン！
オンでは、ただアクセルを踏んでハンドルを切れば
自動的にエンジンとブレーキを調節して
希望通りに曲がってくれますが、
オフでは、ちょっと油断すると外側へ一直線！
ＡＳＣって凄い！
ただ、オフでも55:45の重量配分で挙動が穏やかなので、
慣れると結構楽しいかも？
でもやっぱり山道を走るときはＡＳＣオンですかね？
（「そうしてくれ！」と同乗者）
[後編]へつづく・・・
2007年01月23日
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コメント
投稿者 よこ。。 : 2007年05月13日 15:47
初めまして、よこ。。と申します。
前日、偶然御社のブログを見つけて、楽しく読ませて頂きました。特に"Ｄｓレンジ"や"モノチューブ式"等の技術的な解説はとても勉強になりました。
私は数回ほどアウトランダーを試乗していますが、未だに5人乗りモデルは試乗はおろか、見たことがありません。
個人的には7人乗りは必要ないため、より軽い５人乗りが良いと思っています。
しかし、重量バランス的に5人乗りでは後ろが軽くなると思います。
また、通常でも後部が下がり気味ですのが、同じ5名乗車時では5人乗りモデルの方がリアのスプリングが柔らかい分だけより後部が下がり易いのではと思います。
そこで、以下をお願いします。
１．5人乗りモデルでのサードシートの代わりに付く床下収納部の写真の掲載。
２．7人乗りモデルでは前後重量が55:45となりますが、5人乗りモデルでの重量バランスの公表。（車検証の数値）
３．５人乗り・７人のりそれぞれの定員乗車時の横からの写真
の掲載。
以上、全てでは無くても良いので、ご検討願います。
投稿者 担当：竹重 : 2007年05月15日 16:13
よこ。。様
コメントありがとうございます！
ご質問頂いた件、早速お調べいたしました。
> １．5人乗りモデルでサードシートの代わりに付く収納部分。
【写真】←写真を撮ってきました！
イスの代わりに発泡スチロール製のトレイが入っていて、三角停止版やジャンピングケーブルなどを入れられます。深さは７ｃｍです。
> ２．5人乗りモデルでの重量バランス
５人乗りのアウトランダーは車検証の記載によりますと、前軸：890kg、後軸：690kgとなっておりました。前後重量配分は計算するとおよそ ５６ ： ４４ （56.3 : 43.6）と１％変わるんですね！私も初めて知りました。
> ３．５人乗り・７人のりそれぞれの定員乗車時の横からの写真
スミマセン。７人集める事ができず、写真は撮ることが出来なかったのですが、代わりにサスペンションの仕様を調べましたのでご報告します！
５人乗りと７人乗りでは、「コイルスプリングの長さが７人乗りの方がわずかに数ミリ長い」そうです。スプリングの固さは同じものだそうなので乗り心地は一緒ですが、７人乗りの方がスプリングが長い分沈みにくいと言うことは有るようです。ちなみにショックアブソーバーは全く同一の仕様でした。
私も５人乗り、７人乗りと乗り比べましたが、乗り心地については正直全く違いが判りませんでした。（笑）
ちなみに、サードシートにつきましては乗車定員に関わる装備なので、後付が出来ません。トレイの収納スペースがご覧の通りあまり無い為「2.1万円だったらシートをつけておこうか」と７人乗りをお選び頂くお客様もいらっしゃいます。
以上、ご参考になれば幸いです！
投稿者 よこ。。 : 2007年05月17日 01:08
早速の回答ありがとうございました。
なるほど。。。
三列目のシートの重量がそのまま後輪に掛かる計算ですか。
５人乗り仕様のトレーは確かに小さいですが、小物の収納には便利だと思います。
投稿者 よこ。。 : 2007年07月05日 18:05
昨日、納車となりました。
残念ながら、他県なのですが。
因みに、G5でオプションでは本革シートとサンルーフ等を付けましたが、これらのために重量は1,600kgとなり、内訳は前900kg：後700kgで重量バランス的には56：44は殆ど変わらないです。
回転半径が小さいので、駐車場では楽ですね。
メーカーオプションのコーナーセンサーはまだ大丈夫と云う時から鳴り出しますが、車両感覚を覚えるのにも役に立つと思います。
ETACSは設定シートをダウンロードして希望の設定に○を付けて、ディーラーにFAXして設定してもらいました。
因みに、ロック連動でミラーの開閉等を設定しましたが、好みでカスタマイズ出来るのは大変便利ですね。
デザイン上、評判の悪いボンネット先端の毒キノコですが、実際には実用的だと感じました。
しかし、ワイパーが目ざわり（笑。
最近は更新が少ない様ですが、新しい情報等ありましたらお願いします。
投稿者 担当：竹重 : 2007年07月05日 18:06
よこ。。様
アウトランダーお買い上げ頂き誠にありがとうございます！
５人乗りにされたんですね！
気に入って頂き大変嬉しく思います♪
今後ともアウトランダーを可愛がってくださいね！
ブログ更新できずスミマセン、、
頑張りますので今後ともよろしくお願いします。
