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V6 3.0L試乗レポート
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この記事は2008年モデルの記事です。
2009年9月よりツ2010年モデルに切り替わりました。
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恒例の試乗レポートです！
今回は少し秋めいた駒沢公園まで
新型V6 3.0Lアウトランダーでドライブしてきました♪
まず、エンジンを掛けてすぐ判るのがエンジンの静かさ！
２．４Ｌエンジンも静かだと思っていましたが、
４気筒と６気筒の違いはやはりあります。
それでは試乗スタート！
早速アクセルを踏み込むと・・・
「おー、なめらか！」
Ｖ６エンジン特有の滑らかな回転フィールは
とても心地よいものです。
排気量もアップし、パワー、トルクに余裕を感じます。
次に、コーナーリングやレーンチェンジで
ハンドリングを試してみます。
「お、、これは！？」
確かにエンジン重量は増しましたが、
決してハンドリングの良さを損なうのではなく
逆に重厚な接地フィーリングを生み出しています！
Ｖ６のシルキーなアクセルと相まって
２．４Ｌの軽快で元気なアウトランダーとは全く違う性格です！
重量増と言っても、新開発のＶ６エンジンは
アルミブロックを採用し、各種軽量化を施したため
従来のＶ６エンジンより２５ｋｇ軽いエンジンに仕上がっており、
前後重量配分への影響が少なくなっています。
（クルマに乗り込むとき、デュアルマフラーとＶ６のエンブレムが眩しい！）
短い試乗だったのですが、
今回追加されたＶ６ ３．０Ｌのアウトランダーは
正直・・・期待以上でした♪
２．４Ｌの元気なアウトランダーと
ジェントルで重厚なＶ６ ３．０Ｌのアウトランダー
価格差は２１万円と大変お買得♪
３．０Ｌ→ ３０Ｇ 車両本体：2,877,000円（消費税込）
２．４Ｌ→ ２４Ｇ 車両本体：2,667,000円（消費税込）
気になった方は是非試乗してみてくださいね♪
2007年11月02日
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コメント
投稿者 ポパイ : 2008年04月03日 08:33
自分は２．４Ｌのアウトランダーに乗ってます。
３Ｌにも試乗しました。なんとなくスタートが早いような感じはしました。
担当の営業マンさんが２．４Ｌの方が良いですよと言ってくれたのでそうしました。
三菱さんには、これからもがんばってほしいです。
投稿者 担当：竹重 : 2008年04月03日 09:14
ポパイ様
コメント投稿ありがとうございます。
そうですね、３Ｌは”ゆとりのパワー”という感じですね。
でもレギュラーガソリン仕様で、お財布にも優しいんですよ♪末永く三菱自動車をよろしく願いいたします！
投稿者 本物志向 : 2009年02月24日 05:40
いつも楽しく拝見しています。
V6 3.0Lに関心がありますが、見かけだけのデュアルマフラーがどうにも気に入りません。
シングルマフラーにするようなオプションは可能でしょうか。
こんな質問ですみません。
投稿者 担当：竹重 : 2009年02月25日 17:44
コメント有り難うございます！
早速調べてみたのですが、
残念ながらマフラー自体の交換は難しいようです。
ご希望にお応えできず申し訳ございません。
