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| ６年ぶりにデザインを一新。ワイドトレッドかつ低重心設計。空気抵抗を抑えると同時に冷却性能をＵＰ！機能に基づいたこの造形美はエボリューションならでは！ |
６年ぶりにプラットフォームを一新。特にボディは曲げ剛性60%ＵＰと徹底的に鍛え上げ、同時にサス容量もＵＰ！屈強なボディに良く動くサスペンションをセッティング！ |
エンジンも今回一新。エンジンブロックのアルミ化により12kg軽量し前後重量配分に貢献。また、低回転でのレスポンスを大幅に向上！ |
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| 常に次のギアにクラッチを合わせてスタンバイしているマニュアルミッションです。パドルシフトで即座にシフトチェンジが可能！クラッチが無い為、オートマ免許でも運転出来ます！ |
定評ある4輪制御技術に加えて、今回ブレーキ制御を大幅に強化。コーナーリング時の挙動を安定させたまま、制動力、旋回性能を大幅アップ。究極の旋回性能と安定性を実現しました！ |
好評のブレンボブレーキを今回フロント18インチ、リヤ17インチへと大径化。余裕のストッピングパワーでエボリューションの走りを支えます！【写真：メーカーオプション「brembo２ピースディスク」】 |
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| 車 種 |
主要装備品 |
車両本体価格
（消費税込み）
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ライティングシステム
アダプティブフロント |
チタンアルミターボ |
ツインクラッチＳＳＴ |
アルミホイール
ENKEI社製 |
４
Ｗ
Ｄ |
2000
I/C
T/C |
GSR |
TC-SST
※セミオートマチック |
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3,750,600円 |
| 5M/T |
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● |
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● |
3,495,450円 |
| RS |
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2,997,750円 |
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